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道岔打磨机(道岔多功能打磨机)

发布人:TCG彩票 发布时间:2021-12-28

根据道岔伤损情况,小机打磨主要进行轨面鱼鳞伤掉块打磨,轨面廓型打磨,叉心打磨,肥边打磨,尖轨打磨五大类。

一、轨面鱼鳞伤掉块打磨

  轨面鱼鳞伤掉块打磨主要针对鱼鳞伤严重,造成轨面掉块,坑洼不平的轨件进行打磨。此类打磨我们首先采用波磨机对轨面鱼鳞伤进行处理,然后再使用道岔打磨机对打磨后的轨件进行廓型打磨。

  轨面鱼鳞伤掉块打磨

道岔打磨机

港站105#道岔打磨前后对比照

道岔打磨机

迁安北10#道岔打磨前后对比

道岔打磨机

二、轨面廓型打磨

  轨面廓型打磨分为轨面鱼鳞伤打磨和新更换钢轨的预打磨。轨面鱼鳞伤打磨是TCG彩票指消除列车碾压过程中造成的轨面鱼鳞纹,我们在处理此类伤损时会根据鱼鳞纹深浅情况进行打磨,对于鱼鳞纹较浅处于未发展阶段的轨件我们从6°到42°进行打磨。对于鱼鳞纹较深的轨件我们采用全断面打磨从-10°到42°进行打磨。

鱼鳞纹较深全断面打磨前后对比

道岔打磨机

鱼鳞纹较浅前后打磨对比

道岔打磨机

三、肥边打磨

  在打磨过程中,肥边打磨是首要工作,现阶段使用的垂磨机不能有效的消除钢轨肥边,所以,对于需要进行廓型打磨的轨件,只要存在肥边的就要先进行肥边打磨,为节省打磨时间,提高打磨效率,肥边打磨与廓型打磨一起进行。

廓型打磨每组配置情况

道岔打磨机

肥边打磨

道岔打磨机

四、叉心打磨

  叉心打磨主要打磨心轨压溃,心轨肥边,翼轨压溃,翼轨肥边。采用道岔打磨机,垂磨机,角向磨光机三台机具进行打磨作业。

叉心打磨

道岔打磨机

叉心打磨前

道岔打磨机

叉心打磨后

道岔打磨机

  叉心打磨后,测量心轨与翼轨的高差,根据技术标准保证在±2mm范围之内。

叉心打磨后进行测量

道岔打磨机

叉心与翼轨高差标准值

道岔打磨机

五、尖轨打磨

  尖轨打磨主要消除尖轨掉块,尖轨肥边,非作用边肥边。采用道岔打磨机进行打磨作业。

尖轨打磨

道岔打磨机

柏庄19#曲尖轨打磨前

道岔打磨机

柏庄19#曲尖轨打磨后

道岔打磨机

  在打磨期间,结合现场轨件情况,对钢轨接头进行打磨,重点消除接头高低错并对接头进行倒棱。

接头倒棱

道岔打磨机

打磨接头高低错

道岔打磨机

接头高低错打磨对比照片

道岔打磨机

  打磨作业结束后,首先对打磨的起始地段进行顺坡处理。其次对打磨地段的绝缘接头、尖轨滑床板进行清扫,防止尖轨扳动异常,铁屑造成联电等情况的发生。

清理转折部位铁屑

道岔打磨机

清理绝缘接头铁屑

道岔打磨机

打磨起止地段顺坡

道岔打磨机

在进行轨面打磨过程中的几点经验:

1、轨面鱼鳞伤轻微有发展打磨时,道岔垂直打磨机角度从16°-40°进行打磨,打磨遍数2-3遍为佳。打磨完毕后使用道岔打磨机进行倒棱。

2、轨面鱼鳞伤较重时,道岔垂直打磨机角度从6°-40°进行打磨,打磨完毕后从-12°-6°在进行全断面廓形打磨(先从6°开始往作用边打后,根据打磨量再确定对非作用边-12°-6°的打磨量),打磨遍数5-6遍为佳。打磨完毕后使用道岔打磨机进行倒棱。

3、轨面疲劳伤损,轨面剥离掉块使用波纹打磨机进行病害处理,先将病害处理后,在对钢轨进行全断面打磨,打磨角度设置为-12°-40°,打磨遍数1-2遍为佳。打磨后使用道岔打磨机进行倒棱。

钢轨打磨的评定采用GQI指数,GQI指数越高说明打磨质量越好,但是针对我们大秦线的天窗时间和钢轨的伤损情况,我们不一定像大机打磨一样做出较高的GQI指数。我们的目的是消除轨面伤损,减少列车碾压时对轨底角的冲击,延长钢轨的使用寿命,所以在打磨作业时要把握打磨的重点,对于鱼鳞伤的处理就是消除轨底角鱼鳞伤,较少列车与钢轨的轨底角的接触面。

打磨只是对病害进行处理,想要保持住就要做好设备的养护。对打磨后的道岔建议车间做好以下几点:

1、优化岔区几何尺寸,及时调整几何尺寸不良。

2、加强对重点部位的捣固质量。(辙叉心、基本轨地段)

3、及时更换补充失效零配件、胶垫,恢复道床弹性。

4、消除焊缝、接头擦伤带来的不平顺,较少列车对轨面的冲击。

秦东一场104#曲下股打磨后,7天后通过现场查看,列车通过时光带居中,未碾压轨底角。

道岔打磨机

后营站3#道岔,2021年4月进行的轨面打磨,2021年10月现场拍摄的照片,光带居中。

道岔打磨机

  在小机打磨这条路上我们还需要走很远,需要学习的东西也很多,在今后的工作中,我们会继续完善我们小机打磨作业,将更好的经验和做法与大家分享。

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